2021年西安市交通精细化管理

                                                                        十大经典案例

           2021年，西安市公安局交通警察支队按照“优化供给、调控需求、强化治理”总体原则，紧紧围绕“两个治理、一个提升”（畅通治理、安全治理、服务提升）的工作思路，在全市全面实施从“精准感知分析-精确缓堵治理-效果分析研判—修正优化提升”四个环节的交通组织优化治理闭环管理，深挖道路通行潜能，保障市民群众出行安全通畅舒适。

下面小编选取出在交通信号控制、交通组织优化、交通综合治理等工作中成效明显，并具有借鉴、推广价值的十大经典案例供大家参考。

经典案例一：五路口十字交通组织优化

         关键词：交通组织优化、“脚印城市”、慢行交通

        路口概况：五路口十字位于五路口地铁站商圈中心位置，北接西安火车站，南接解放路商圈，西接北大街，东接朝阳门，是主城区最主要的交叉口之一。该交叉口由承担通勤转换交通的解放路和东西五路两条道路相交而成，客货运交通主体混杂加剧通行压力。

问题简述：交叉口内部空间太大，慢行交通过街距离较远，非机动车、行人在交叉口内通行时间较长且遵章率差，交通秩序混乱现状难以疏解。

       优化措施：推广“脚印城市”保障行人通行路权最优先：在过街安全岛内粘贴行人“脚印”地贴，分离行人与非机动车。在机非共享空间内施划“自行车地标+双雪佛龙箭头”，并增设小型左右通行自发光引导提示标志，加强机非分离效果。在斑马线内侧设置“非机动车双向通行”过街通道，并增加慢行过街通道宽度。

       优化效果：实现慢行交通与机动车路权的合理分配，保障慢行交通通行空间和等待空间，慢行交通秩序明显改善，通行效率、遵章率和安全性均有显著提高。

      推荐理由：慢行交通规划合理，改善通行环境，既提升慢行交通通行环境和品质，又提升交通参与者的文明意识，让出行更安全。

经典案例二：南三环与芙蓉西路十字新型控制方式

      关键词：借道左转、可变车道

路口概况：南三环与芙蓉西路十字交叉口为连通曲江新区一期和二期的重要节点，承载着曲江二期多数通行车辆出行，由于周边南北向横跨的南三环通道不足，路网连通性不够，造成该交叉口早晚高峰时段车流密集，流量大。

       问题简述：南进口车道现状无法满足高峰时段交通需求。南进口左转车辆需求量大、左转车道数不足，车队不能在有限的绿灯时长内完全消散，与下一相位的通行车辆形成冲突，导致该交叉口内高峰时段车流密集拥挤。

      优化措施：将南进口第三条车道设置为直行/左转可变车道，在车道内侧左右两侧施划倾斜45度的白色锯齿形标线，同时在进入交叉口前方设置带有LED的动态可变车道标志牌。此外，在南进口设置“借道左转”，在中央绿化带约60米处开辟“借道”缺口，在缺口处增设“左转借道”的引导交通信号灯、标志，保障高峰时段提高左转车流的通行能力。

      优化效果：高峰期交叉口南进口每小时可多通行左转车辆200余辆，左转车流通行能力提升约25%。

      推荐理由：通过可变车道+借道左转，有效提高左转交通转换能力，从而提升交叉口总体交通运行效率。

经典案例三：南二环与高新路十字“双待”区设置

      关键词：左转待行、直行待行

      路口概况：南二环与高新路十字交叉口为进、出高新区的重要节点，东西向直接连接西安市最重要的接通主干道路（南二环），造成该交叉口日常交通流量基本处于满负荷状况。

      问题简述：由南二环西段快速路进入该交叉口向南和北转弯车辆排队现象严重，早晚高峰交通流量超饱和，南北向晚高峰交通量高达9777pcu/h，拥堵指数达9.85，时有拥堵发生。

      优化措施：充分利用交叉口内部空间，设置机动车 “双待”区（直行待行+左转待行）以及非机动车通道、行人过街安全岛（红色的二次等候区），实现机动车快速通行、慢行交通安全通畅。

      优化效果：高峰时段每小时可多通行直行车辆400余辆，路况得到明显改善，各方向通行效率显著提升；南北向、西向车辆长排队现象得到有效缓解，慢行通行更加安全通畅。

      推荐理由：双待行区+慢行专用道提高交叉口通行效率，让市民出行更安全。